Deugdelijk onderhouden van vaarwegen, sluizen en bruggen zijn van levensbelang voor de binnenvaart. Onverwachte stremmingen en vertragingen als gevolg van achterstallig onderhoud zijn voor veel binnenvaartondernemers dagelijkse realiteit en dat heeft grote gevolgen voor het Nederlandse bedrijfsleven. Op het water is nog voldoende ruimte en scheepscapaciteit beschikbaar. Dit benutten helpt om files te verminderen en klimaatdoelstellingen te halen, maar het vraagt een robuust en betrouwbaar vaarwegennet. Uitgesteld en achterstallig onderhoud hindert de betrouwbaarheid van de modaliteit.
Helaas is er voor de binnenvaart sprake van achterstallig onderhoud van de vaarwegen. Het is momenteel schering en inslag met kapotte sluizen, bruggen die niet meer opengaan en afgesloten glijbolders in sluizen. Koninklijke Binnenvaart Nederland ziet dit in het komende jaar niet veel beter worden.
De beleidsadviseurs en regiocoördinatoren van Koninklijke Binnenvaart Nederland zetten zich in om dit probleem op te lossen. Dagelijks voeren ze overleg met de beheerders van de vaarwegen, zoals Rijkswaterstaat, provincies, waterschappen en gemeenten, om zaken op dit gebied vlot te trekken. De komende jaren zal KBN zich nóg meer richten op deze partijen betreft het inlopen van het achterstallig onderhoud. Het oplossen van dit probleem is helaas niet in één jaar te realiseren.
Daarnaast zijn er veel praktische voorbeelden waar KBN dagelijks aan werkt om op te lossen voor haar leden en de binnenvaart in het algemeen, zoals:
Via een fijnmazig netwerk van vaarwegen en binnenhavens zijn in Nederland en Duitsland nagenoeg alle belangrijke industriegebieden over het water met elkaar verbonden. Van het totale transportvolume vindt binnen Nederland 34 % en grensoverschrijdend 50% over water plaats en er is nog veel ruimte beschikbaar. De binnenvaart kan daarom niet alleen de groei in het vervoer opvangen, maar kan ook helpen de toenemende drukte op de Nederlandse wegen, CO₂ gunstig, te verminderen. KBN lobbyt daarom om te blijven investeren in vaarweginfrastructuur, het onderhoud ervan en de bediening van sluizen en bruggen.
Centraal overleg Vaarwegen
Een deel van de werkzaamheden van dit dossier verricht KBN onder de vlag van het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), een samenwerkingsverband met de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, de Vereniging van Waterbouwers en evofenedex.
Binnen dit samenwerkingsverband lobbyt KBN voor betrouwbare 'natte' infrastructuur die overeenkomst met de maatschappelijke en economische belangen en bijdraagt aan de modal shift naar water. Daarnaast is het onderhoud van de vaarwegen en kunstwerken, naar de lobby die KBN voert, ook een gezamenlijk doel vanuit het COV.
Koninklijke Binnenvaart Nederland overlegt ook op regelmatige basis met de verschillende havenbedrijven. Dit gebeurt zowel op directie-, als beleids- en operationeel niveau.
Onderwerpen waar dan aan gedacht moet worden zijn:
En de antwoorden op de al gestelde vragen
Beleidsadviseur nautische techniek, water en infrastructuur / Secretaris CBOB
Beleidsadviseur Nautisch Technische zaken en Infrastructuur / Secretaris Zand- & Grindvaart en Schuttevaer
Met betrekking tot vaarweginfrastructuur trekt Koninklijke Binnenvaart Nederland gezamenlijk op met partners in het Centraal Overleg Vaarwegen (COV). In het COV zijn evofenedex, de Vereniging Van Waterbouwers, de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens en…
Het Julianakanaal is sinds 12 augustus 2024 afgesloten en de werkzaamheden zullen maanden duren. Dit heeft grote gevolgen voor de binnenvaart en het bedrijfsleven die van het kanaal gebruik maken, aangezien reizen gemiddeld twee dagen langer zullen duren.…
In de zesde aflevering van de podcast ‘Samen Voortvarend’ is Leny van Toorenburg (beleidsadviseur Nautisch Technische & Infrastructuur) in gesprek gegaan met May van de Kerkhof, directeur netwerkmanagement bij Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, en…
Op 13 maart heeft Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) een gesprek gehad met de directie en een breed gezelschap van Rijkswaterstaat (RWS) en de aannemer (Van den Herik Sliedrecht) over het bezwijken van de bouwkuip van het Julianakanaal. KBN was niet…
Hiernaast vind je interessante links
Ipos integer iaculis nulla id enim laoreet, nec malesuada lorem eleifend.
