Technische voorschriften zijn minimale veiligheidsvoorschriften waaraan schepen moeten voldoen, variërend van motoremissies tot aan trapbreedte. De technische voorschriften worden om de twee jaar bijgewerkt om binnenvaartontwikkelingen en innovaties te faciliteren.
Door middel van periodieke controles wordt er door keuringsinstanties gecontroleerd op de technische staat van een schip. Als het schip voldoet aan de eisen wordt het scheepscertificaat afgegeven. Dit certificaat is een ‘license to operate’ in de binnenvaart. Het naleven ervan is dus van zeer groot belang. Maar door frequente wijzigingen aan de veiligheidsvoorschriften is het zelfs voor technische diensten van binnenvaartbedrijven heel complex. Ook kan het voor bestaande schepen aanzienlijke kosten met zich meebrengen.
ES-TRIN, ROSR, EU-Richtlijnen met technische voorschriften voor binnenschepen, Binnenvaartwet, Binnenvaartbesluit en Binnenvaartregeling. Zelfs voor de doorgewinterde technische diensten van binnenvaartondernemingen is de binnenvaartregelgeving complex. Wie bepaalt wat en hoe verhouden de Straatsburgse, Brusselse en nationale regels zich tot elkaar?
Binnenvaartbedrijven zien bij de complexe en vaak gedetailleerde regelgeving vaak door de bomen het bos niet meer. Kennis van deze regelgeving is nuttig en nodig. Binnenvaartondernemers kunnen profiteren van kennis over regelgeving om hun bedrijfsvoering te optimaliseren. Koninklijke Binnenvaart Nederland neemt een proactieve rol in bij het vormgeven van deze regelgeving en het delen van relevante kennis hierover. De technische voorschriften voor binnenschepen worden iedere twee jaar aangepast. Dat is nodig vanwege ontwikkelingen en om innovaties in de binnenvaart te faciliteren. Voor bestaande schepen kan dit echter in potentie een flinke kostenpost opleveren. Nut en noodzaak moeten dan wel duidelijk zijn.
De afgelopen jaren zijn belangrijke stappen gezet op het gebied van Europese harmonisatie van technische voorschriften voor binnenschepen. Zo is besloten tot de instelling van het Europese Comité voor de opstelling van standaarden in de binnenvaart.
Het Europese Comité voor de opstelling van standaarden in de binnenvaart (CESNI) bestaat uit deskundigen van de lidstaten van de Europese Unie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en wordt bijgestaan door vertegenwoordigers van internationale organisaties die zich bezighouden met de binnenvaart.
CESNI is bevoegd om te besluiten over een aantal standaarden, zoals de Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen: ES-TRIN. De technische voorschriften voor Europese vaartuigen zijn vanaf oktober 2018 volledig geharmoniseerd. Alle regelgevende kaders komen uit bij ES-TRIN. Deze standaard bevat ruim 500 pagina’s met technische eisen voor de bouw, inrichting en uitrusting van binnenschepen.
Koninklijke Binnenvaart Nederland is onder de vlag van de European Barge Union en IWT Platform proactief betrokken bij de totstandkoming van de technische regelgeving voor binnenschepen.
De regelgeving waaraan moet worden voldaan door binnenvaartondernemers is omvangrijk, gedetailleerd en complex. KBN informeert haar leden regelmatig over deze materie. Kennis van regelgeving is nuttig. Binnenvaartondernemers kunnen hier rekening mee houden bij hun bedrijfsvoering. Kennis is macht, kennis delen is kracht.
Het is de missie van het KBN om proactief betrokken te zijn bij de totstandkoming van de technische voorschriften voor binnenschepen.
En de antwoorden op de al gestelde vragen
Beleidsadviseur Techniek & Vergroening
Ondanks onze herhaalde communicatie naar onze leden, de betrokken instanties en de media, en de inzet van de keuringsinstellingen, ontvangt Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) nog steeds berichten van schippers die in de problemen zijn gekomen doordat hun…
Afgelopen week plaatste Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) een artikel over de brandbrief van KBN aan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) over de achterstanden bij de certificering van schepen. Met name eigenaren van duwbakken…
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft verontrustende signalen ontvangen dat schepen, waaronder met name duwbakken, niet op tijd gecertificeerd kunnen worden. Op dinsdag 21 januari stuurde KBN een brandbrief aan de Inspectie Leefomgeving en Transport…
Nederland moet veiliger, weerbaarder en economisch sterker worden, en stappen zetten richting klimaatneutraliteit. Vervoer over water kan een belangrijke bijdrage leveren aan bijna al deze uitdagingen. Het is essentieel om de economie en industrie draaiende te…
Hiernaast vind je interessante links
Ipos integer iaculis nulla id enim laoreet, nec malesuada lorem eleifend.
