Om de toenemende filedruk op de weg te verminderen is het belangrijk dat het goederenvervoer zich verplaatst van de weg naar het water en het spoor. Deze strategie op zowel nationaal als Europees niveau, wordt ‘model shift’ genoemd. Modal-shift is de term voor het vervangen van (een deel van) het vervoer van lading over de weg door andere modaliteiten, waaronder de binnenvaart.
Modal-shift is niet alleen van betekenis om ook in de toekomst een kwalitatieve mobiliteit te kunnen waarborgen, ook voor het milieu- en klimaatopgave is het anders omgaan met en inzetten van de beschikbare modaliteiten van groot belang.
KBN heeft als doel om het vervoer over water bij verladers te promoten en zet zich in samenwerking met andere partijen in voor subsidieregelingen.
Om de modal shift te kunnen realiseren stelt KBN, dat bepaalde elementen in de binnenvaart moeten worden geoptimaliseerd: een betrouwbare en toereikende infrastructuur op en rond de vaarwegen en in de (zee)havens in samenwerking met een logistieke keten die geschikt is voor het vervoer over water, is van essentieel belang om steeds meer ladingen via de waterwegen te vervoeren.
Binnenvaart is de schoonste en groenste modaliteit en daarnaast is er nog voldoende plek op het water om meer goederen te vervoeren over het water. De binnenvaart kan daarmee, naast de netcongestie, ook een belangrijke bijdrage leveren aan het realiseren van zowel de klimaat- en emissiedoelen als de mobiliteitsdoelstellingen van de overheid, maar dan moeten wel de juiste omstandigheden en financiële basis worden gecreëerd door de overheid om meer vervoer van weg naar water te krijgen.
Het is immers in ieders belang dat modal-shift de komende jaren uitgebreid en structureel onderdeel gaat worden van de (denk)wijze waarop goederenstromen worden verplaatst. Gemeenten en provincies hebben naast het rijk een verantwoordelijkheid in het bevorderen van de modal shift. In ruimtelijk ordeningsbeleid moet worden geanticipeerd op de logistiek over het water. KBN zet zich in richting de overheden om de juiste omstandigheden te creëren om vervoer van weg naar water te krijgen.
KBN neemt deel aan verschillende nationale programma’s en overlegstructuren die te maken hebben met modal-shift beleid, infrastructuur en de inrichting van de logistieke keten.
KBN vindt het belangrijk dat deze programma’s zowel vanuit nationaal als internationaal perspectief bekeken worden. Optimaal resultaat kan bereikt worden door centrale coördinatie van programma’s, welke vervolgens op regionaal niveau worden uitgerold.
En de antwoorden op de al gestelde vragen
Door 5 miljoen euro van 2025 te verschuiven naar 2023 kan dit jaar twee keer zoveel lading van de weg naar de binnenvaart verplaatst worden. Koninklijke Binnenvaart Nederland is verheugd met dit initiatief. Mede op verzoek van de voorlopers van KBN is de modal…
Vandaag heeft Nederland van de Europese Commissie goedkeuring gekregen om 22,5 miljoen euro te steken in een modal shift van het vrachtvervoer. Het geld is bedoeld om transporteurs te stimuleren hun goederen via de binnenwateren en het spoor te vervoeren in…
In Limburg is er een pilot gestart om het vrachtwagenverkeer te reduceren en deze goederen vaker te vervoeren per schip. Één schip vervangt zo'n 50 tot 70 chauffeurs. Dat is niet het enige voordeel, vervoer per schip zorgt ook voor minder…
Hiernaast vind je interessante links
Ipos integer iaculis nulla id enim laoreet, nec malesuada lorem eleifend.
