De aangekondigde nachtsluiting van het Amsterdam-Rijnkanaal gaat niet door. De binnenvaart kan ook ’s nachts blijven varen. Voor Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) is dat een belangrijk resultaat na een week waarin we ons vanaf de eerste aankondiging tegen de nachtsluiting hebben verzet en met Rijkswaterstaat hebben gezocht naar een andere oplossing.
Vanaf de eerste aankondiging heeft KBN duidelijk gemaakt dat een personeelstekort bij Rijkswaterstaat er niet toe mag leiden dat een deel van de binnenvaart acht uur per nacht wordt stilgelegd. We hebben direct het overleg gezocht, concrete alternatieven aangedragen, praktijkinformatie van ondernemers ingebracht en juridische stappen voorbereid voor het geval Rijkswaterstaat de beperking toch zou doorzetten.
KBN waardeert dat Rijkswaterstaat de afgelopen dagen de ruimte heeft genomen om de alternatieven verder te onderzoeken en nu afziet van de aangekondigde nachtsluiting.
Dringende oproep: maximaal 15 km/u op smalle delen en in de Demkabocht
Vanaf vanavond 22.00 uur doet KBN een dringend beroep op vaarweggebruikers om op de smalle delen van het kanaal en in de Demkabocht maximaal 15 km/u te varen.
Ook vraagt Rijkswaterstaat extra alertheid op het bestaande inhaal- en ontmoetingsverbod op de smalle gedeelten en in de Demkabocht. Rijkswaterstaat gaat het vaargedrag monitoren.
KBN roept iedereen nadrukkelijk op zich aan deze afspraken te houden. De binnenvaart krijgt de ruimte om ook ’s nachts te blijven varen. Van vaarweggebruikers mag dan worden verwacht dat zij zich houden aan de afspraken die deze oplossing mogelijk hebben gemaakt.
Nachtsluiting zou grote gevolgen hebben
Rijkswaterstaat kondigde op donderdag 27 augustus aan dat grote schepen en kegelvoerende schepen vanwege een tekort aan verkeersbegeleiders iedere nacht tussen 22.00 en 06.00 uur niet over het Amsterdam-Rijnkanaal zouden mogen varen.
KBN vond dat een te zware maatregel. Het Amsterdam-Rijnkanaal is een belangrijke hoofdvaarweg voor de logistiek in Nederland. Reizen, laad- en lostijden en aansluitingen verderop in de keten kunnen niet zomaar acht uur worden verschoven.
Voor een deel van de grote schepen speelt ook het tij bij het varen via het Lekkanaal een rol. Als een schip uren moet wachten, moet daarvoor bovendien een geschikte ligplaats beschikbaar zijn. Juist voor grote schepen zijn die plaatsen beperkt beschikbaar. Een nachtsluiting kan daarmee ook nieuwe knelpunten op het water veroorzaken.
Veiligheid stond voor KBN daarbij nooit ter discussie. De vraag was wel of het volledig uitsluiten van een deel van de binnenvaart noodzakelijk was om die veiligheid te borgen. Daarom hebben we vanaf het begin gevraagd om gerichte maatregelen waarmee veilig doorvaren mogelijk blijft.
KBN-voorzitter Ad Koppejan:
“Dit is een belangrijk resultaat voor onze ondernemers. Een week geleden lag er nog een plan waardoor een deel van de binnenvaart iedere nacht acht uur zou worden stilgelegd vanwege een personeelstekort bij Rijkswaterstaat. Daar hebben we ons niet bij neergelegd. We hebben alternatieven aangedragen, steeds opnieuw het gesprek gevoerd en ons juridisch voorbereid. Het resultaat is dat de binnenvaart ’s nachts kan blijven varen.”
“Dat brengt ook een verantwoordelijkheid met zich mee. Ik roep iedereen daarom dringend op om op de smalle delen van het kanaal en in de Demkabocht maximaal 15 km/u te varen en zich aan het bestaande inhaal- en ontmoetingsverbod te houden. Tegelijk wil ik mijn waardering uitspreken voor de bereidheid van Rijkswaterstaat om toch opnieuw naar de maatregel te kijken. We hebben de afgelopen week op onderdelen stevig tegenover elkaar gestaan, maar zijn wel met elkaar in gesprek gebleven. Dat heeft geleid tot een oplossing waarmee de binnenvaart kan blijven varen.”
Iris Reuselaars van Rijkswaterstaat:
“Het was geen makkelijk besluit voor RWS. Juist daarom zijn we, zodra we wisten dat we geen nachtelijke verkeersbegeleiding zouden hebben, steeds blijven zoeken naar alternatieven om de impact te verkleinen of geheel op te heffen. Ik ben blij met de samenwerking de afgelopen dagen. Net als voor de binnenvaart blijft de veiligheid voor ons vooropstaan en zullen we de situatie blijven monitoren.”
